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Red de estudios hidrográficos

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Red de estudios hidrográficos, antes que liberación de equipo hidrográfica puerto en China no específicamente, no propio gráfico publicado. Incluso envío el económicamente más próspero en el momento de la Shanghai, río Huangpu y la media e inferior alcanza del mapa de practicaje Río Yangtze, es también en inglés, francés y Marina de guerra japonesa publicaciones.

Filial de la aduana la Shanghai oficina de Shanghai dragada bomba equipada con sección de medición, responsable de la topografía para el dragado de la desembocadura del río Yangtze y el río Huangpu, pero muy antiguo instrumento utilizado en el puerto y la ingeniería de vías navegables, la operación es bastante hacia atrás, no se pudieran completar incluso topografía de canal de Shanghai de la navegación y mapeo de trabajo sobre una base regular. Después de la Fundación de la República Popular China, puerto costero hidrográfica inicialmente a cargo del Departamento hidrográfico del comando de Marina del ejército de liberación del pueblo chino por su cuenta, pero con el desarrollo de la economía nacional, aumentar la expansión del puerto, hidrográficos y sistemas de asignación y eficiencia está lejos de ser lo suficiente para satisfacer la urgente necesidad de puerto y envío, transporte y Puerto de la construcción. En mayo de 1955, para adaptarse a la nueva situación del rápido desarrollo de la construcción de transporte de agua de China para satisfacer la necesidad de náuticas embarcaciones que entran y salen de Hong Kong, tráfico en Guangzhou fue el primer equipo de China de mapeo de puerto, directamente bajo la Dirección General de tráfico, en el momento del envío, costera Puerto hidrográfica, cuya tarea principal es llevar a cabo la compilación de náutica, garantizar la seguridad de la navegación. Equipo de encuestadores del puerto se creó ese año para completar de Guangzhou a la desembocadura del río Perla 150 kilómetros de las tareas de asignación de canal durante más de 10 mapa de navegación, compuesta por Marina agrimensura y cartografía en la apertura de China.

En los años subsiguientes, como el desarrollo económico y la construcción de Puerto masiva a lo largo de la costa, mediciones de puerto usando una variedad de herramientas de medición, terminados docenas de puerto costero y vías importantes de la primera medición integral, colmar las lagunas en el canal de puerto costero de China. Después de años de desarrollo y cambios, a finales de los 70, sobre la base de medición de tráfico en el puerto, tiene desarrollados tres boyas medidos en Tianjin, Shanghai y Guangzhou, respectivamente los puertos costeros chinos en la zona de mar del norte, zona en la asignación de canales del mar de China oriental y el mar del mar de China meridional y obra civil náutica en lanzamiento del oso. En 1986, la reforma institucional del gobierno, supervisión de seguridad marítima de transporte de Canadá oficina fue establecida. Equipo de encuestadores del MoC canal de dragado del puerto había formado en el recién formada Tianjin, Shanghai y Guangzhou seguridad marítima supervisión Bureau, estableció su condición como parte de la protección nacional de fuerzas navales, en el sistema de gestión de seguridad de tráfico marítimo y había entrado en el período de desarrollo del salto adelante. En septiembre de 1990, el puerto de Shanghai supervisión oficina náutica imprenta fue establecido y puesto en producción.

Durante este período, el Ministerio activamente introduce tecnología avanzada de topografía y cartografía, elevando el nivel de productividad de agrimensura y cartografía, ampliar el alcance de la prospección y cartografía, acortar el ciclo de topografía y cartografía, formando un sistema distintivo de agrimensura y cartografía de productos y servicios, también se reunió con el desarrollo económico y las necesidades de la gestión de la seguridad de tráfico marítimo de envío. En 1998, el agua Comisionado para la reforma institucional, se estableció la República Popular de China Maritime Safety Administration (MSA de China). Comité de instalación de oficina de gobierno central aclarar las responsabilidades del transporte administración marítima es uno de los "gestionar la asignación de canales de los puertos marítimos y las organizaciones publican información náutica, administración centralizada de agrimensura y cartografía del sector transporte". Desde entonces, Marina agrimensura y cartografía de organismos y funciones claramente, jurisdicción sobre aguas costeras, puertos y aguas abiertas, diseño uniforme, decretos, control gestión, Marina topografía y cartografía de la década también marcó el comienzo en el desarrollo de la causa.

En 2003, el centro de datos ECDIS marítimo fue establecido en Shanghai, China, marcado de la Marina de agrimensura y cartografía en la era digital. Durante 60 años, el equipo de cartografía Marina en el desarrollo del cultivo, crecen a despegar. Después de 60 años de duro, año que ayuda sólo más que 10 personas más del equipo de medición de puerto tiene desarrollo se convirtió en un soporte talentos y equipo excelente y la fuerza fuerte y gozada noble reputación y poco a poco logró e internacional integración de equipo de cartografía Marina, formado tiene Tianjin y Shanghai y administración de modo de área de soporte de Guangdong tres de libros de navegación y equipo de cartografía marítima impreso centro y cartas electrónicas de centro y centro de tecnología aérea, sistema perfecto de rutas marítimas, implementación y administración del sistema de mapeo.
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